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德国汽车用品需求情况,德国汽车用品需求情况分析

大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于德国汽车用品需求情况的问题,于是小编就整理了2个相关介绍德国汽车用品需求情况的解答,让我们一起看看吧。

  1. 德国汽车公司市值排名?
  2. 德国的汽车工业为什么那么发达?

德国汽车公司市值排名?

截至2023年8月28日,德国汽车公司的市值排名如下:

1. 大众汽车集团(Volksw***en Group)是德国最大的汽车制造商,市值约为3000亿美元。

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(图片来源网络,侵删)

2. 宝马集团(BMW Group)位居第二,市值约为1000亿美元。

3.戴姆勒集团(Daimler ***)是德国第三大汽车制造商,市值约为800亿美元。

4.奥迪(Audi ***)是大众汽车集团的子公司,市值约为500亿美元。

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5.保时捷(Porsche ***)是德国豪华汽车制造商,市值约为400亿美元。这些公司在全球汽车市场具有重要地位,不断推出创新产品技术,为德国汽车行业发展做出了重要贡献。

第1名:大众汽车公司,沃尔夫斯堡:2526亿欧元销售额。

第2名:戴姆勒股份公司,斯图加特:1727亿欧元营业额

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(图片来源网络,侵删)

第3名:慕尼黑宝马股份公司:1042亿欧元

第4名:西门子股份公司,慕尼黑/柏林:866亿欧元销售额

第5名:斯图加特罗伯特-博世有限公司:777亿欧元销售额

德国的汽车工业什么那么发达?

不管是奔驰、宝马,还是大众、奥迪、保时捷,德国汽车工业是出了名的发达,德系品牌的汽车在全球范围内也是相当驰名,走在大街上随便扫几眼,都能看到很多的德系品牌汽车。

对于汽车工业的依赖程度,德国丝毫不逊于日本,多年以来德国有一成以上的GDP来自于汽车产业,工业产值当中有将近三分之一直接或间接与汽车产业有关。

要说德国的汽车产业发达,那也是有历史渊源的,因为德国就是内燃机的诞生地,是世界最早发明汽车的国家,可以说德国就是现代汽车产业的发祥地。

1886年卡尔本茨发明了世界上第一辆汽车,开始了德国的汽车工业历史进程。

在1901年的时候,德国也就十二家工厂生产汽车,七年后就增加了五倍。

一战期间,德国的汽车工业已基本成型,成为了一个单独的工业部门,而相关的各种汽车工业技术也在这一时期迅速进步,所有的转机出现在二战期间。

德国汽车工业发达,主要是其基础工业都很发达而没有短板;实际上世界上这些能造好汽车的国家,如美国、日本、德国等等无一不是基础工业强大,基础工业可以简单理解成综合工业,如冶炼、锻造、热处理材料学、非金属等等领域都属于基础工业,这些领域都过关,那么造出好车如儿戏,如果基础工业领域中存在个别或多个短板,那么想把汽车造好就完全是白日做梦。。。简单点说就是如果连打造出顶级轴承的水平都没有,那么就没资格谈造车。。。因为汽车工业是所有基础工业强大与否的最终展现形式,造车就是一个考试,造出了好车就等于综合工业水平过关。。。


德国工业的强大在于工业1.0、2.0、3.0时期的不断积累。。。

21世纪工业体系已经进入了4.0时代,而想位列前位拼的则是1.0、2.0、3.0时期的积累,工业领域是一个脚步、一个脚印所走出来的,没有投机取巧、没有所谓的弯道超车,如今世界上的几大汽车强国的工业体系,无一不是脱颖于艰辛,从从来没有哪个汽车强国提出过弯道超车的理论;所以工业领域的不断积累是最重要的一环、这是金钱所无法买到的宝物,金钱可以买来技术,但技术应用中出现的问题,金钱就买不来了。。。

有人说德国工业强大是因为严谨,而实际上德国工业的强大更是一个民族奋发图强的表现。。。

如今的德国自造被全世界所认可,称作全世界工业体系的标杆也不为过,但要知道百十年前的德国制造完全是个低档、劣质充满屈辱的代名词。。。

很多朋友都清楚,欧洲之所以工业强大是因为他们经历了工业革命,但实际上德国进入工业革命要比英、法晚了快40年(具体咋回事请历史领域的朋友补充),等德国人回过味来准备大力发展工业时,市场已被英、法等众多工业强国瓜分,德国当时生产的工业制品由于技术落后,根本不会被市场认可;所以那个时期的德国人想出了一条妙计,那就是盗取其它国家的工业技术大搞、特稿山寨产品,妄图在工业领域实现弯道超车,结果就是这条路根本就走不通,不仅没有完成对英、法两国工业体系的超越,反而在1876年费城工业品展会上被公认为低廉物糙的劣等产品,而在一年之后,英国议会要求进口的德国工业制品必须标明出德国制造的字样,让大家在购买时便于发现,防止错买德国货引发不良后果。。。所以曾经的德国制造完全是日耳曼人的屈辱!从此日耳曼人痛定思痛、发奋图强,在经过了一百多年的抗争之后,如今德国制造的四字烙印依然在,但却绽放出了耀眼的光芒。。。

德国汽车工业强大,是因为提供给汽车工业的支撑足够强大。。。

从台面上看,德国汽车低端有大众,而高端则有奔驰、宝马、奥迪、保时捷,这些品牌充斥着世界的各个角落,但在这些汽车巨头的身后有着无数强而有力的支撑!比如***埃孚、格特拉克、博世、FEV、德国大陆集团等等,这些企业提供给德国汽车工业强而有力的支撑,所以德国汽车工业才能如此的强大,单凭主机厂的强大是不够的,零部件供应商的强大同样重要,比如***埃孚、博世、德国大陆、格特拉克都是世界级的零部件供应商,而FEV则是世界内燃机的四大巨头之一,所以拥有这些强悍得离谱的供应商,德国造车工业想不强都难!

对待工匠的态度

工匠也可以称之为工人,简单理解就是具有高超技术的资深工人;但凡工业强国、汽车强国的工人待遇都很高,而且社会地位同样高,是最受尊重的职业之一,因为人们都清楚工业是国家之命脉,汽车业是德国的经济支柱,所以德国(含其它工业强国)对这些工人、工匠超乎寻常的重视,他们赚的多、生活水平高、又受到足够的尊敬,所以他们爆发出了强大的工匠之心,所以他们一丝不苟、兢兢业业,所以他们被冠以严谨的称号!什么叫工匠之心?无非就是工匠的灵魂,将一件工业制品赋予了只属于人类的灵活,那么这件工业制品又怎么会不好?

反观咱们对待工人就没有那些工业强国做的那么好,国内工人的生存状况并不好,非常的辛苦、赚的又少,处于这种环境下的工人、工匠有怎么能把工作做好?又怎么会舍得把灵魂注入到制品之中?现如今咱们国内还有励志做工人的朋友么?相信大部分人都想做明星、做网红,因为来钱快!又有谁把咱们自主工业体系当回事呢?所以现如今咱们的工匠变的越来越少,甚至出现断层。。。要知道工业的强大是国之根本,在工业领域一个工匠能顶上十个专家,但残酷的现实就是大家都不想做工人,所以鄙人再一次呼吁,请提高工人的收入、待遇以及社会地位,因为想振兴工业,能依靠的只有他们。。。

总而言之,上述部分就是德国汽车工业强大的原因;德国制造并非天生的贵族,而相反的恰恰是百十年前的德国制造代表了糟粕,而经历了一百多年的抗争后,德国制造才彻底的成为高端的代名词,这里面经历的种种心酸可想而知,只不过德国人清楚弯道超不了车,所以德国人直来直去、开始硬碰硬,终成工业领域的标杆;实际上德国工业也存在不少问题,比如结构复杂、小毛病多等问题,这些都是德国工程师过于理想、完美的思维导致,早在二战的时候德国坦克战力超强,但由于小毛病多所导致的非战斗性减员也同样多,坏了随军的技师根本走不了,要么丢弃、要么返厂,可战争中返厂是那么容易的么?据说保时捷的工程师在希特勒无数次减配诉求下,依然无动于衷,最后给希特勒气的直蹦哒;这或许就是德国工程师的匠心吧,不因材贵有寸伪,不为工繁省一刀。。。

到此,以上就是小编对于德国汽车用品需求情况的问题就介绍到这了,希望介绍关于德国汽车用品需求情况的2点解答对大家有用。